Née en 1970 dans les ateliers de Raoul Teilhol, en Auvergne, la Renault Rodéo est le fruit d’un défi audacieux. Carrossier et serrurier d’Arlanc, Monsieur Teilhol a mis tout son génie de constructeur de camions-magasins dans ce projet. Il conçoit une carrosserie en polyester stratifié, reconnue pour sa robustesse, sa légèreté et sa facilité d’entretien.

Le concept repose sur l'intelligence d'un mariage technique: la fiabilité du châssis Renault alliée au savoir-faire artisanal de l'entreprise ACL. L’accord avec le constructeur stipule que le modèle sera commercialisé sous la marque au losange et distribué dans l'ensemble de son réseau.

Bien qu'elle soit devenue, au fil des années, une voiture ludique associée aux loisirs, la Rodéo revendique avant tout ses gènes d’utilitaire léger. C’est un outil de travail infatigable, capable de quitter le bitume pour les champs avec une polyvalence exceptionnelle. Positionnée comme l’offre premium de son segment grâce à ses finitions soignées et ses performances, elle affiche alors le prix le plus élevé de sa catégorie.

L’histoire de la gamme témoigne de cette volonté de bien faire, avec le lancement de la Rodéo 4, suivie en 1973 de la Rodéo 6. Cette dernière, véritable grande sœur, apporte un moteur plus généreux et un freinage renforcé pour répondre aux besoins des plus exigeants.

Grâce à une créativité débordante et une production s’étendant sur quatre usines, les ateliers ACL deviendront l’un des fleurons de la région Auvergne. Pourtant, avec seulement 60 000 exemplaires produits en deux décennies, la Rodéo demeure une fabrication artisanale, un véhicule unique devenu rare.

Elle est la signature de l’esprit Teilhol: celle d'un entrepreneur qui croyait en ses idées et d'artisans proposant une alternative créative sur un marché pourtant très concurrentiel. Loin des produits standardisés, modulable et robuste, la Rodéo est l’héritage précieux d’un savoir-faire et de l’audace industrielle française.